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コマツ用ブルドーザーフロントアイドラーアセンブリ

コマツ用ブルドーザーフロントアイドラーアセンブリ

フロントアイドラーは、アイドラーグループ、アイドラーアセンブリ、アイドラーホイールとも呼ばれ、掘削機、ブルドーザー、クレーン、ボール盤などのクローラー重機の足回り部品の一部であり、アイドラーシェル、シャフト、ブラケット、バイメタルで構成されています。ベアリングとシール群。 鋳造や鍛造、機械加工、熱処理、組立、塗装等により作られます。
STONE: 中国のコマツメーカー向けの大手ブルドーザー フロントアイドラー アセンブリ!

STONE(Shanghai) Engineering Machinery Co.,Ltdは、鉱山企業向け設備のメンテナンスサービスと部品の提供に特化した建設機械部品のメンテナンス拠点です。 私たちのチームは 2004 年に設立され、中国の上海に本部を置いています。 登録資本金は1,500万元で、完全に独立したブランドSTONEを持っています。 当社はブルドーザー、掘削機、ホイールローダーのスペアパーツの製造と供給を専門としています。 当社の詳細なカタログでは、トラック チェーン、トラック ローラー、スプロケット、掘削機のバケット、ブレード、掘削機のシリンダー、スイング サークルなどを含む OEM 部品の完全なセレクションを提供しています。 電気・油圧部品も豊富に取り揃えております。

精緻な生産技術
高品質の原材料で加工されており、耐摩耗性がより優れています。 自動化された生産により、製品の品質が完全に保証されます。

強力な倉庫保管と物流

アクセサリの配達時間を確保するために、3,000 平方メートルの大きな倉庫があります。 カスタマイズされた配送サービスにより、物流配送を迅速化します。

プロフェッショナルなビジネス能力

完全なデータ システムにより製品の正確性が保証されます。 専門のメンテナンスチームがオンラインで24時間以内に対応し、建設現場の問題を48時間以内に解決します。

サービス機能

STONE チームの業界知識と専門能力は、顧客にサービスを提供する上で最優先事項です。

 

コマツ用ブルドーザーフロントアイドラーアセンブリの紹介

 

 

フロントアイドラーは、アイドラーグループ、アイドラーアセンブリ、アイドラーホイールとも呼ばれ、掘削機、ブルドーザー、クレーン、ボール盤などのクローラー重機の足回り部品の一部であり、アイドラーシェル、シャフト、ブラケット、バイメタルで構成されています。ベアリングとシール群。 鋳造や鍛造、機械加工、熱処理、組立、塗装等により作られます。
品質と寿命は、生鋼の品質、レール表面の硬度、硬度層の深さ、シールグループの品質によって異なります。

 

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日立用ディガーアイドラーホイール

アイドラーは機械の重量の一部を支えるため、チェーントラックの張力を最適化することで接地圧を軽減し、トラックの位置ずれを防止することで、アイドラーの主な機械案内機能を向上させることができます。

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KOM 油圧ショベル トラック ガイド ホイール

ブルドーザーのトラックローラーにはそれ自身の質量と動作荷重がかかり、支持輪の特性はその品質を判断する重要な基準となります。

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キャタピラー用掘削機アイドラーホイール

キャタピラ アイドラー ホイールは重機の足回りに不可欠な部品であり、ブルドーザーや掘削機などの機器の機能と安定性において重要な役割を果たしています。

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キャタピラー用ブルドーザー チェーン アイドラー

アイドラーはアイドラーシェルシャフト、Oリング、バイメタルブッシングブロンズ、シールグループで構成されています。 鋳造や鍛造、機械加工、熱処理、組立、塗装などによって作られます。アイドラーは軌道の逸脱や脱線を防ぐために軌道を正しい回転に導くために使用されます。

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コマツ用掘削機アイドラーアセンブリ

コマツに適合するように設計された当社のアイドラー アセンブリは、品質と価値を求めるすべてのオペレーターにとって理想的な選択肢です。

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掘削機用CAT油圧アイドラー

アイドラーは、トラックをトラック ローラーの内外にガイドします。 これらは断続的にマシンの重量を支え、トラックのたるみと張力を制御する方法を提供します。

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キャタピラー用トラック ブルドーザー アイドラー

アイドラーは機械の重量の一部をサポートし、チェーントラックの張力を最適化することで、接地圧を軽減し、トラックの位置ずれを防ぎ、アイドラーの主な機能であるマシンガイドを向上させることができます。

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ボルボ用油圧ショベルトラックアイドラー

ホイール本体は高精度合金鋼で作られており、適切な熱処理を行って表面の硬度と適切な硬度層を確保しています。 これにより、アイドラーはさまざまな悪い状態でも動作する可能性があります。 高品質のシャフト、ブッシング、フローティングシールシステム、オイルにより潤滑効果を高め、摩擦を軽減します。 スライド式の脚部デザインにより、接触圧力と磨耗を軽減し、衝撃を防ぎます。

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日立用掘削機のアイドラー

最も過酷な条件下でテストされたため、極度のストレスに耐えることができ、掘削機に優れたパフォーマンスをもたらします。
数十年にわたるエンジニアリングの専門知識を使用して開発された、高品質で信頼性の高いコンポーネント
日立の機械専用に設計および設計されているため、安心してお使いいただけます。

 

 
コマツ用ブルドーザーフロントアイドラーアセンブリの特徴
 
01/

純正フロントアイドラー
ベアリング応力を 50% 削減してベアリング負荷を軽減し、コンポーネントの寿命を延ばします。
頑丈なロックガードが汚れや破片による損傷を防ぎます。
クローラーシステムの寿命を延ばし、計画外のダウンタイムを最小限に抑えることで、鉱山の運営コストを削減します。
軸受面積と潤滑油の分配を増やすことにより、トラックの効率が向上します。

02/

生産性の向上
アイドラーとシャフト間のスプライン接続により信頼性が向上し、アイドラーの寿命が他の下位部品の寿命と一致します。
ブッシュ付きベアリングブロックはトラックを壊さずに取り外すことができます
専用の潤滑インジェクターが重要な摩耗面に潤滑剤を供給します

03/

総所有コストの削減
ベアリング応力を 50% 削減することでベアリング負荷を軽減し、コンポーネントの寿命を延ばします。
固定ブッシュ内の回転シャフトにより、接触応力と摩耗が軽減されます。
頑丈なロックガードが汚れや破片による部品の損傷を防ぎます

04/

安全性の強化
クローラー システムの寿命が長くなると、交換間隔が長くなり、システムの交換やコンポーネントの交換による従業員の安全リスクが軽減されます。

 

Digger Idler Wheel for Hitachi

 

コマツ用ブルドーザーフロントアイドラーアセンブリの利点

アイドラー本体は鋳造品であり、特殊熱処理を施して耐久性と防錆性を持たせています。

良好なシールにより、アイドラーの耐用年数が保証されます。

アイドラー部はアイドラー本体の直径の硬さを示し、アイドラーシャフトと外径ギャップの設計が合理的であるため、摩耗寿命が向上します。

断面図はリードシャフトの硬さと潤滑クリアランスを示します。

リーディングシャフト、銅ブッシュ、シール部品に至るまで全自動生産システムを通し、数値制御コンピューターにより精度を管理し信頼性を確保しています。

 

コマツ用ブルドーザーフロントアイドラーアセンブリの利点
 

優れた素材:当社のブルドーザーアイドラーは、合金鋼や炭素鋼などの高品質の素材で作られています。 これらの材料は耐久性と靭性を考慮して慎重に選択されており、アイドラーが過酷な作業条件に耐えることができます。

 

精密な生産:当社は、鍛造、鋳造、熱処理などの高度な製造プロセスを使用してブルドーザーのフロントアイドラーを製造しています。 これにより、各コンポーネントが正しい仕様に合わせて正確に機械加工されることが保証され、業界標準を満たす、またはそれを超える高品質の製品が得られます。

 

費用対効果が高い:当社のブルドーザー アイドラーは、安価な代替品と比較して長持ちし、メンテナンスの必要性が少なくなるように設計されているため、コストパフォーマンスに優れています。 高品質の素材と精密な製造プロセスの使用により、製品寿命が長くなり、ダウンタイムが減少し、最終的には長期的にはお客様のコストを節約できます。

 

CAT Hydraulic Idler for Excavator

コマツ用ブルドーザーフロントアイドラーアセンブリの機能

 

アイドラーの機能は、トラック リンクがスムーズに動くようにガイドし、脱臼を防ぐことです。アイドラーにはある程度の重量もかかるため、トラック リンクが増加すると接地圧が減少します。また、トラック リンクをサポートし、トラック リンクをガイドするアームが中央にあります。両面。 アイドラーとトラックローラーの間の距離が小さいほど、方向性は良くなります。

コマツ用ブルドーザーフロントアイドラーアセンブリの用途

 

アンダーキャリッジ フロント アイドラーは、トラック チェーンをサポートして張力を与えるために使用され、トラックのスムーズな動きを保証し、重機のアンダーキャリッジ システムのトラック リンクの摩耗を軽減します。

Idler On Excavator for Hitachi

 

 

Excavator Idler Wheel for Caterpillar

コマツ用ブルドーザーフロントアイドラーアセンブリのメンテナンス

トラックのハードウェアを検査します。トラックの外側をチェックし、トラックリンクからシューズまでボルトがしっかりと固定されていることを確認してください。

リンクアセンブリとブッシュを確認してください。ブッシングに異常な波形や穴があいていないことを確認してください。

キャリアローラーを確認してください。フレームに破片が溜まらないように注意してください。 詰まり、ローラーの回転が停止する可能性があります。 ローラーが回転できない場合、トラックが上を転がり、摩耗が加速します。

スプロケットを点検してください

スプロケットのポケットに鉄のマッシュルーム状の突起がないか確認してください。

アイドラーを検査する

リッジや異常なアンシミングがないか確認してください。

ローラーをチェックしてください

しっかりと締まっており、破片がないことを確認してください。

トラックのテンションを確認してください

スプロケットとアイドラーの間の 2 つのくぼみを確認できるようにしたいと考えています。

 

コマツ用ブルドーザー フロントアイドラー アセンブリを選択する際に考慮すべき要素

 

 

負荷容量:まず第一に考慮すべきことは、アイドラーの負荷容量です。 ベルトコンベアで搬送される材料の重量に耐えられるアイドラーを必ず選択してください。

ベルト幅:適切なサポートを確保するには、アイドラーがベルト幅に対して正しいサイズである必要があります。 アイドラーはローラーの直径ではなく、ベルトの幅に基づいて選択する必要があります。

ベルト速度:アイドラーはコンベアのベルト速度に対応できる必要があります。 アイドラ速度定格は通常、フィート/分 (FPM) またはメートル/分 (MPM) で表されます。

操作条件:アイドラを使用する環境を考慮する必要があります。 これには、温度、湿度、化学物質への曝露、その他の環境要因が含まれます。 特定の動作条件に適したアイドラーを選択することが重要です。

平均寿命:期待寿命が長く、メンテナンスの必要性が低いアイドラーを探してください。 アイドラーを選択するときは、総所有コストだけでなく、交換とメンテナンスのコストも考慮してください。

アイドラーの種類:アイドラーには、平ベルトアイドラー、トラフィングアイドラー、インパクトアイドラーなど、いくつかの種類があります。 各タイプは特定の用途向けに設計されており、コンベヤ システムの特定の要件に基づいて選択する必要があります。

ベアリングの種類:アイドラーに使用されるベアリングの種類も、その性能と寿命に影響します。 一般的なベアリングの種類には、玉軸受、円すいころ軸受、自動調心ころ軸受などがあります。 軸受の種類を選択する際は、使用条件と寿命を考慮してください。

材料:アイドラーフレームとローラーは、特定の動作条件に適した材料で作られている必要があります。 材質を選択する際は、耐食性、耐熱性、耐衝撃性などの要素を考慮してください。

可用性:アイドラーが交換またはメンテナンスのためにすぐに利用できることを確認してください。 高品質のコンポーネントを供給する豊富な実績を持つ、信頼できるサプライヤーからのアイドラーを選択してください。

価格:価格は考慮事項ですが、アイドラーを選択する際の主な要素であってはなりません。 最も安価なアイドラーを選択すると、メンテナンスコストが高くなり、時間の経過とともに効率が低下する可能性があります。

 

コマツのブルドーザーフロントアイドラーアセンブリの一般的な問題
 

Q: ドーザーアイドラーとは何ですか?

A: アイドラーはチェーンの適度な張力を維持し、チェーンの回転をガイドします。 トラックチェーンは基本的にレールであり、敷設したり持ち上げたりすることを継続的に行うことで、機械がほぼあらゆる領域を移動できるようになります。

Q: フロントアイドラーは何をするものですか?

A: 機械の下部構造では、アイドラーの役割はトラックを動かし、機械を前後に推進することであるため、最も一般的には下部構造の前部および/または後部に配置されます。 また、フロントアイドラーはすべての調整を維持し、マシンの運転中の衝撃を吸収します。

Q: フロントアイドラーの機能は何ですか?

A: 機械の下部構造では、アイドラーの役割はトラックを動かし、機械を前後に推進することであるため、最も一般的には下部構造の前部および/または後部に配置されます。 また、フロントアイドラーはすべての調整を維持し、マシンの運転中の衝撃を吸収します。

Q: フロントアイドラーと互換性のあるブルドーザーのモデルはどれですか?

A: 当社のフロントアイドラーは、D155、D275、D355、D375、D475 モデルなど、さまざまなブルドーザー モデルと互換性があります。

Q: ブルドーザー アイドラーはブルドーザーのパフォーマンスをどのように向上させますか?

A: 耐久性を重視して作られた当社のフロントアイドラーは、摩擦を最小限に抑え、摩耗を軽減し、ブルドーザーの最適なパフォーマンスを保証します。

Q: フロントアイドラーにはどのような素材が使用されていますか?

A: 当社のフロントアイドラーは、高品質の素材から細心の注意を払って作られており、強度、寿命、さまざまな環境条件に対する回復力を保証しています。

Q: ブルドーザーのアイドラーとは何ですか?

A: 機械の下部構造では、アイドラーの役割はトラックを動かし、機械を前後に推進することであるため、最も一般的には下部構造の前部および/または後部に配置されます。 また、フロントアイドラーはすべての調整を維持し、マシンの運転中の衝撃を吸収します。

Q:どのようなメンテナンスをすればよいですか?

A: ブルドーザー トラック チェーンのこのリングの場合、通常のメンテナンスは過度に行う必要はありませんが、潤滑剤はある程度必要です。 浸透性に優れています。 ブルドーザーチェーンの場合、ローラーやスプロケットへの給油は容易ですが、チェーンシャフトやブッシュへの給油は困難です。 したがって、潤滑油は良好な浸透性を確保する必要があり、そうでないとシャフトおよびシャフトスリーブに対して良好な潤滑効果を発揮できません。 優れた接着力が必要です。
ドーザトラックチェーンが作動すると、高速で動作するため、潤滑油が飛散します。 低速時には重力の影響で潤滑油が垂れてきます。 しかし、環境の汚染や潤滑剤の廃棄など、いかなる状況であっても、一回限りの密着性の良い潤滑剤が求められ、表面にしっかりと接着できることが求められます。

Q: ブルドーザーアイドラーとは何ですか?

A: ブルドーザーアイドラーはブルドーザー機械の重要なコンポーネントです。 ブルドーザーのトラックリンクを支持し、ガイドするために使用される装置です。 アイドラはトラックフレームの前部に配置されており、機械稼働中のトラックの衝撃や振動を吸収するように設計されています。
アイドラーは、アイドラーホイール、車軸とブッシュ、引張スプリングなどのいくつかの部品で構成されています。 アイドラー ホイールはアイドラーの主要コンポーネントであり、トラックの重量を支える役割を果たします。 アクスルとブッシュはアイドラーホイールをサポートし、引張スプリングはトラック上の適切な張力を維持するために使用されます。
ブルドーザーのアイドラーは、ブルドーザーの効率的かつ安全な操作において重要な役割を果たします。 アイドラーがないと、トラックが適切に支持されず、緩んだり機械から滑り落ちたりして、潜在的な事故や機械の損傷につながる可能性があります。
アイドラーは、トラック上の適切な張力を維持するためにも重要です。 不適切な張力は、トラック、アイドラー、その他のコンポーネントの早期摩耗につながる可能性があります。 適切にメンテナンスされたアイドラーは、ブルドーザーの寿命を延ばし、全体的な効率を向上させるのに役立ちます。

Q: アイドラーホイールは何に使用されますか?

A: アイドラーホイールは、シャフトを直接接続することが望ましくない用途において、あるシャフトから別のシャフトに回転を伝達するためだけに機能するホイールです。 たとえば、モーターを蓄音機のプラッターに接続したり、自動車のクランクシャフトとカムシャフトの歯車列を接続したりします。

Q: アイドラーシャフトはどのように機能しますか?

A: 2 つの歯車の回転が同じになるようにするために使用されます。 アイドラギアは 2 つのギアの間に配置されます。 アイドラギアはドライバーギアと逆方向に回転し、従動ギアはアイドラとは逆方向、つまりドライバーと同じ方向に回転します。

Q: アイドラローラーにはどのような材質が使用されていますか?

A: フィルム、アルミホイル、軽量紙、伸縮性不織布基材の最も一般的なロール素材はアルミニウムであり、表面を硬くするために陽極酸化処理が施されることがあります。 アルミロールは軽量で加工が容易で錆びません。

Q: アイドラギアは動きをどのように変化させますか?

A: まず、アイドラギアは出力軸の回転方向を変えます。 第二に、アイドラギアは、シャフトの間隔を維持しながら入力/出力ギアのサイズを縮小するのに役立ちます。

Q: アイドラーは速度比にどのように影響しますか?

A: この3速ギアをアイドラギアといいます。 その唯一の目的は、出力シャフトの回転方向を変更することです。 速度比には影響しないため、アイドラギアには適切な歯数を選択できます。

Q: アイドラギアのサイズは重要ですか?

A: ドライバーギアが 1 回転すると、ドリブンギアが 1 回転します。 アイドラギアの実際のサイズは関係ありません。 場合によっては、単純な歯車列では十分な大きな歯車比を提供できない場合があります。 大幅な減速(または増加)が必要な場合は、複数のギアセットを一緒に使用できます。

Q: アイドラギアはトルクを伝達しますか?

A: アイドラギアは、出力 (作業) シャフトを駆動しない中間 (入力と出力の間) ギアです。 アイドラ ギアは、1 対のギアだけを使用する場合よりも長い距離にわたってトルクを伝達するために使用されます。

Q: アイドラギアの機械的な利点は何ですか?

A: アイドラギアはドライブギアとドリブンギアの両方を同じ方向に回転させる働きがありますが、機械的な利点はありません。

Q: アイドラギアによって速度やトルクが変化しますか?

A: アイドラギアは出力ギアにトルクを与えるものではなく、回転方向を変えるだけです。 トルクはドライブギアによって供給され、アイドラギアを介して出力ギアに伝達されます。 ただし、アイドラギアは出力ギアの出力速度に影響を与える可能性があります。

Q: アイドラギアはトルクに影響しますか?

A:アイドラギアはGRには影響しません! 中間の 2 つのギアは共通の車軸を共有しているため、同じ速度で回転します。 これにより、ファイナルギアがドライバーギアのみに接続されている場合よりも遅く回転し、より多くのトルクを生成することができます。

Q:アイドラーテンションとは何ですか?

A: アイドラー スクリューの張力は、フィラメントを押出機に引き込むスムーズな動作に影響します。 きつすぎるとフィラメントが削れてしまう可能性があります。

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